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　　在汽车产业链里，相比整车厂，动力电池供应商或许才是更赚钱的那个。日前，动力电池供应商瑞浦兰钧发布业绩预告，预计2025年将录得净利润约6.30亿-7.30亿元，相较2024年的净亏损13.53亿元，实现扭亏为盈。国轩高科也预计2025年归母净利润为25亿-30亿元，同比增长107.16%-148.59%。

　　对比整车厂，动力电池头部企业宁德时代2023、2024年以及2025年前三季度的归母净利润分别是441.21亿元、507.45亿元、490亿元，而新能源汽车头部企业比亚迪的同期归母净利润分别为300.41亿元、402.54亿元、233.33亿元，二者差距明显。从行业来看，宁德时代2025年上半年归母净利润超300亿元，已超过15家主流上市车企归母净利润之和。

　　继2025年公开征求意见后，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日正式实施，这将推动当前流行的隐藏式门把手设计迎来重大变革。

　　该标准聚焦车门外把手操作不便、事故后无法开启等痛点，明确要求每个车门（不含背门）须配备机械释放车门外把手，且车辆在发生不可逆约束装置展开、动力电池热扩散等事件后，可通过该机械装置开启车门，同时规范了把手布置区域及操作空间要求。该标准规定，新申请批准的车型要在2028年1月1日前全部符合要求，已获批车型在2029年1月1日前达标。

　　据环球网援引DRIVE报道，奥迪承认将旗下最知名车型之一的A4更名为A5是一步错棋，并暗示将在最新款车型的下一次更新中重新启用这个已有32年历史的车型标识。奥迪在2023年宣布的计划是，所有燃油车型都将采用奇数编号的名称，而电动汽车则采用偶数编号，以便在展厅中并排销售时进行区分。

　　A4是第一个被取消的非电动奥迪车型名称，该品牌将A4轿车和旅行车合并到A5名称中，而A5名称以前仅用于轿跑车、敞篷车和五门“Sportback”衍生车型。由于客户和经销商反馈称新名称令人困惑，奥迪改变了对未来车型的决定，取消了将新款燃油版A6更名为A7的计划。